FCA集团资源共享挹注,DODGESRTHellcat未来仍大有可为

FCA集团资源共享挹注,DODGESRTHellcat未来仍大有可为义大利FITA Group Automobiles在2014年10月与美国CHRYSLER LLC完成整併,改名为FCA Automobiles后一口气跃升全球第七大汽车製造商,旗下车厂更从既有的义大利品牌(ALFA ROMEO、FIAT、FERRARI、MASERATI),到美国品牌(CHRYSLER、DODGE、JEEP、RAM),对于未来销售版图拓展,以及资源共享等都有不小助益。
FCA集团资源共享挹注,DODGESRTHellcat未来仍大有可为就在DODGE最强悍的SRT Hellcat车型(Challenger/Charger),于日前传出由于大排气量与环保问题等,可能只会供应到2019年。不少人就在担忧现行最狂暴的「地域猫」,就只有短短的5年销售周期吗?不过就以FITA集团与CHRYSLER集团合併后热络的发展来看,SRT Hellcat往后未必就只能使用美式大排气量、机械增压引擎来压榨马力。
随着各地汽车排放法规越来越严苛,车厂选择小排气量涡轮增压引擎的比例越来越高,而这股风潮也早就吹向超跑厂,如FERRARI以及MASERATI等。而早在FCA集团尚未合併前,MASERATI第六代Quattroporte就已经广泛使用3.0L V6双涡轮增压引擎,甚至未来FERRARI也将开发排气量更低的2.9L双涡轮增压引擎,提供入门车型使用。
对此,现在就有消息传出DODGE将开发一具新V6双涡轮增压引擎,来取代现行6.4L HEMI V8机械增压引擎,供给未来DODGE SRT Hellcat车型来使用,且基础动力就有600hp的表现。而这也就不难联想到刚提及的FIAT集团新涡轮引擎开发计画。虽然这两家车厂的市场定位天差地远且销售客层相异,不过V型引擎以及涡轮增压等技术,却是能在集团内互通,直接受益集团内的高性能车款。而这个大胆的推测未来会在FCA Automobiles实现吗?相信欧洲、美国等媒体们都在仔细观察中。
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