TPU車衣基膜全麵解析 下部分

隱形車衣保護膜的作用是能完全隔絕酸雨、沙石、鳥糞、紫外線等對漆麵的持續損傷；同時它的高耐磨性能抵禦輕度的劃傷、碰擦與持久磨損；與打蠟、封釉、鍍晶等相比優勢是對車漆的保護更周全，一次施工，終身受益。但是為什麼一些車衣使用了脂肪族的TPU作為基膜，仍然開裂呢？

前麵提到，除二異氰酸酯外，TPU另外一個重要組成成分是多元醇。根據多元醇種類的不同，TPU可以分為聚酯型、聚醚型、聚己內酯型和聚碳酸酯型。

►聚酯型◄

合成過程：RCO-OH+H-OR′ ↔ RCOOR′+H2O

水解：RCOOR′+H2O → RCO-OH+H-OR′ 

聚酯型TPU材料易發生水解。由聚酯的合成過程方程式可以看出，酸和醇發生縮水反應生成酯，聚酯由此而來。但這個反應是可逆的，聚酯在酸或堿的作用下會發生水解（第二個方程式），從而導致聚酯型TPU降解，降解到一定程度很容易斷裂，如下圖的兩個樣條。

►聚醚型◄

R-CH2-O-R' → R-CO-OH+R'-CO-H

聚醚型TPU不易水解，但是它會發生熱氧降解。張慧娟等人在《熱塑性聚氨酯光熱老化及抗老化的研究進展》這篇文章裏提到，當分子鏈軟段結構為聚醚型鏈段時，因醚鍵內聚能較低，在熱氧條件下分子鏈容易發生斷裂，導致降解。而隱形車衣的工作環境比較極端，既有高溫高濕酸雨考驗，同時還有日照紫外線炙烤，在這種複雜環境下，容易熱氧降解的聚醚型TPU也扛不住。

►聚己內酯型◄

介於聚酯和聚醚之間，綜合性能較好

在《基於聚己內酯型的聚氨酯彈性體性能研究》中進行耐高溫、耐水解實驗結果顯示：聚己內酯型預聚體製備的彈性體產品具有較好的耐高溫、耐水解性能。聚己內酯型TPU比聚醚型和聚酯型TPU擁有更加平衡的性能，一方麵它能表現出普通聚酯型TPU的優良抗撕裂，同時又表現出聚醚型TPU突出的壓縮永久變形和回彈性能，因而在市場中得到了廣泛的應用。

耐候性

為了進一步比較聚酯型，聚醚型，聚己內酯型TPU的耐候性能（這裏比較的三種TPU都是脂肪族TPU），下圖列出了使用模擬日照的超級氙燈加速老化後的拉伸數據，圖中柱狀越高，說明材料的耐候性能越好。

從圖中可以發現：

1、聚己內酯型TPU經過多日的輻照後仍能保持一定的物性，說明它的耐候性最為理想。

2、聚酯型TPU耐輻照的能力比較差，最後殘留物性比較低。

3、耐輻照表現最差的是聚醚型脂肪族TPU，樣條已經開裂，不能繼續測試

因此，隱形車衣一定要選擇聚己內酯型脂肪族TPU基膜。

聚己內酯型TPU物性比較

那麼是不是所有的聚己內酯型的脂肪族TPU都適合做隱形車衣的基膜呢？答案是否定的。

不同廠家不同型號的聚己內酯型脂肪族存在一定區別，實力不夠的工廠生產的TPU粒子製成基膜再到隱形車衣，仍然有黃變和開裂的風險。

樣品A和樣品B都發生了一定脆性變化，樣品A產生氣孔，而樣品B則發生開裂。這說明如果不進行聚己內酯TPU的耐候比較測試，識別出車衣的專用牌號，仍然會有較大使用風險。

△聚己內酯型TPU物性比較

另外，采用路博潤Estane®TPU製成的SMM301基膜已被證明在抗撕裂強度、抗霧霾和耐黃變方麵都優於其他材料。

與其他TPU產品相比，路博潤的ESTANE® TPU在PPF領域擁有超過30年的應用經驗，憑借其一貫的可靠性贏得了廣泛的聲譽，並成為行業首選的TPU材料。

  - TPU基膜的生產工藝及創新應用 -  

上遊優質的TPU顆粒料是基礎，而下遊TPU基膜的生產，在PPF產業鏈中也是極其重要的一環。

受技術水平等影響，國內市場上優質TPU基膜難尋，凱陽新材作為國產TPU基膜開拓者，出產的TPU基膜在品質和口碑上得到了廣大客戶的認可與支持。

TPU基膜通常采用流延法生產，所謂流延法，是通過擠出機把粒子融化後利用模具流延成片或者膜的一種工藝。由於TPU較難均勻塑化且薄膜具有彈性，所以對工藝控製精度要求非常高。尤其是脂肪族TPU，具有粘度高的特性，所以在流延過程中容易出現老膠和積渣等問題，會對薄膜質量造成巨大負麵影響。凱陽通過自主研發與技術創新，設計出全新的薄膜生產線，在TPU基膜生產中，上述問題已得到完美解決。

強強聯合，不僅會產生規模效益，還能帶來更多機遇。

在生產的TPU基膜的包裝上，我們可以看到雙產品Logo——凱陽車衣膜Logo和路博潤的車衣專用Estane® Logo。這是因為凱陽與路博潤公司在TPU基膜上進行深度合作。凱陽堅持使用路博潤生產的進口專用車衣料來生產TPU基膜，通過和路博潤簽訂Co-branding，從源頭保證產品品質，實現從原料到加工的產業鏈聯合，提升客戶PPF的品牌知名度，在保證質量的基礎上，建立起新的行業標準。

在提升自身產品質量的同時，凱陽也在不斷開拓新的產品線。比如仿碳纖維紋理基膜，通過下遊塗布廠塗層處理，可以使得保護表麵呈現出碳纖維的質感，賦