高性能的複合材料運用廣泛

目前汽車的尾門和保險杠的位置普遍都使用的塑料製品，使用複合多層材料組織之後，後尾門比金屬尾門重量減輕30%。RemiSalomon先生表示，為汽車製造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基於高性能合成材料的半結構和結構式部件更能優化減輕車輛負荷。

高性能的複合材料的使用今後將會在汽車中更加普及，有人曾預言今後汽車80%以上的部分都將使用塑料製品。高性能的複合材料被用在汽車的外殼，底盤懸架，發動機的零件等部位，隨著汽車節能減排需求的不斷擴張，塑料製品也會被賦予更多的用途。

總部位於法國的全耐塑料公司是一家專業從事塑料製品研發的公司，RemiSalomon先生介紹說，“我們的主要業務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括複合材料，必須滿足法規和質量的要求。”

塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象裏狹義的塑料製品，我們所熟悉碳纖維就屬於塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以複合材料的名稱出現，瞬時間就高大上了。

對於員工關懷和社會責任，RemiSalomon先生表示，他們提供所提供的汽車外飾版都要對結構件進行噴漆，這更是他們引以為豪的地方，要做到和整車的顏色保持一致需要很高的技術要求。高度自動化的塗裝線保證了客戶要求的同時也消除了工人的健康隱患，此外對於噴塗汙染，工廠也有過濾裝置，經過收集過濾，對環境影響也可以降到低。

RemiSalomon先生還特別強調，全耐塑料的INERGY公司所提供的SCR係統可減少95%的柴油尾氣排放，目前奧迪等廠家所使用的就是他們這種產品。

未來，我國塑料製品業發展將更為迅速，整體水平與發達國家的差距正在縮小，但仍麵臨著原材料價格高位運行、塑料機械整體水平不高、部分企業缺乏自律、部分塑料製品標準滯後等問題。專家建議應加強企業自主創新、促進節能環保、引導產業集群化發展，以此推動我國塑料製品業快速健康發展。QHVywMD