國產複合材料自動鋪絲機研製成功

近日有關資料首次披露國產複合材料自動鋪絲機進展，提高國產複合材料自動鋪絲機已經用於某型號翼身融合體、S進氣道等部件生產，提高了製造效率，為飛機批量生產打下了堅實的基礎。

從這個描述來看，可以推測這些部件很有可能就是殲-20隱身戰鬥機的部件，為了降低飛機RCS，采取措施就包括翼身整合、S進氣道等等，殲20批量生產已經或者即將邁入快車道。殲20許多部件需要複合材料自動鋪絲機來生產

對於殲-20這樣的隱身戰鬥機來說，一方麵它要降低RCS，因此需要要采用翼身融合、S進氣道等設計，另外一方麵它又要降低飛機結構重量，又要增加複合材料使用比例，F-35戰鬥機碳纖維使用比例已經超過了35%，經過國內相關單位不懈努力，國產已經研製成功T800、T1000級別的碳纖維，可以用於殲-20戰鬥機生產，不過有了合格碳纖維還要用配套加工設備才能把它加工相應的部件，所以先進複合材料加工設備就成為殲-20批量生產的關鍵。

早期複合材料采用人工鋪設，勞動效率低，廢品率高，生產速度受到限製，此後出現了複合材料自動鋪帶機，它利用自動化係統替代人工來鋪設複合材料，從而實現自動鋪設、自動成型，大大提高了勞動效率，降低了生產成本，上世紀80年代複合材料自動鋪帶機用於軍機製造，B-2轟炸機就是利用這種技術製造出來的，國內在新世紀突破複合材料自動鋪帶技術，有力支持國產新型作戰飛機研製。F-35戰鬥機生產量上百， 複合材料自動鋪絲機作用關鍵

不過複合材料自動鋪帶機大問題就是隻能製造形狀較為簡單的部件，例如機翼、尾翼等，不能加工曲率較高的部件，這個缺點就限製了它在第四代隱身戰鬥機上麵的運用，前麵說過四代隱身戰鬥機大量采用曲麵部件，例如S進氣道，自動鋪帶機難以生產這種部件，在這種情況下，複合材料自動鋪絲機出現了。

複合材料自動鋪絲機是利用計算機對碳纖維絲束進行鋪設，由於實現了計算機控製鋪放軌跡，實現對絲束單獨控製和施放，並且可以轉彎鋪設，各方麵性能比自動鋪帶進一步提高，首先它可以製造複合曲麵部件，還有製造部件尺寸沒有限製，可大可小，製造效率更高，成本更低，可以說自動鋪絲機為複合材料在航空器大規模運用打下了堅實的基礎。國產複合材料自動鋪絲機我們生產隱身飛機製造上應該沒有障礙了

由於複合材料自動鋪絲機作用重要，所以國外對我國實施嚴格禁運，經過努力國內相關單位已經突破複合材料自動鋪絲機研製技術，實現了國產化，根據相關資料，國產複合材料自動鋪絲機允許單向預浸絲帶在成型的模具上沿任意方向連續全自動鋪放，並適應零件表麵曲率變化，完成預浸絲束的送進、定位、超聲裁斷、碾壓、料帶張緊控製、缺陷檢測等多個動作，設備結常緊湊，可以全麵滿足飛機機身類複合材料構件自動鋪放要求。目前已經完成飛機S進氣道、翼身融合體等部件生產。

正是因為國內材料及製造工藝的進步，確保了殲-20戰鬥機研製順利進行，尤其在進入生產階段，迅速完成產能爬坡，進入批量生產階段，從海外資料來看，殲-20戰鬥機在2011年首飛，2016就小批量交付部隊，2019年初已經組成第1個作戰旅，預計2020年之後將會進入全速生產階段，相比較之下俄羅斯蘇-57戰鬥機還在為設計定型苦苦掙紮，前不久有消息說，美國已經決定對俄羅斯MS-21客機進行禁運，讓這個項目處於停滯狀態，說明俄羅斯在複合材料及製造工藝還存在不足之處，限製了蘇-57戰鬥機研製和生產。 AAAWQ32RDRGFJ