中國成衣出口商受益於“一帶一路”商機

中國的成衣和鞋類行業可能成為《一帶一路倡議》(BRI)最大受益者之一，其樞紐和運輸鏈接為新市場開辟供應鏈，並改善現有路線。

《惠譽解決方案》(FitchSolutions)最新研究報告指出，俄羅斯、越南、中國香港將從供應網絡改善受益，並有利於中國企業擴大對這些市場的輸出或首次進入這些市場的機會。

但該報告也指出，有潛在機會推動小型合作夥伴出口業務成長的機會，如埃塞俄比亞、烏茲別克斯、匈牙利、斯洛文尼亞，他們全都是《一帶一路倡議》(BRI)的一部分。

2013年中國國家主席習近平首次提出《一帶一路倡議》，將《絲綢之路經濟帶》(SilkRoadEconomicBelt)和《21世紀海上絲綢之路》(21st-centuryMaritimeSilkRoad)一起納進全球貿易和發展倡議內。

《一帶一路倡議》將東亞充滿活力的經濟圈與歐洲已開發經濟體進行鏈接，使得沿著該路線的國家有機會從該倡議衍伸出的巨大經濟潛力中獲益。

這兩條路線是：

˙《絲綢之路經濟帶》(SilkRoadEconomicBelt)(簡稱「一帶」)，透過中亞和西亞將中國與波斯灣和地中海鏈接，將東南亞、南亞和印度洋與中國連接起來。

【路線說明：從中國出發(*核心區域包括西北的新疆、青海、甘肅、陝西、寧夏，西南的重慶、四川、廣西、雲南)，沿著陸上絲綢之路以歐洲為終點：一是經中亞、俄羅斯到達歐洲；二是新疆經巴基斯坦到印度洋、中亞與西亞到達波斯灣和地中海沿岸各國。】

˙《21世紀的海上絲綢之路》(21st-centuryMaritimeSilkRoad)(簡稱「一路」)，從中國海岸到歐洲，經過南中國海和印度洋的一條路線，從中國海岸經過南海到南太平洋。

【路線說明：中國由沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，或是從中國沿海港口過南海到南太平洋。21世紀海上絲綢之路的主要航點包括：泉州、福州、廣州、海口、北海、河內、吉隆坡、雅加達、科倫坡、加爾各答、內羅畢、雅典、威尼斯。】

根據FitchSolutions的數據，《一帶一路倡議》正在接近群眾效應(criticalmass)，目前有131個國家參與該倡議，而2017年僅有68個。中國也在尋求爭取包括英國、法國、德國在內的其他主要歐洲大國的加入。

作為《一帶一路倡議》的一部分，所建造的基礎設施檔次升級，提供新市場潛力即將達成，將提升供應鏈的多樣化，貿易活動所花費的時間和成本將大幅度地降低。

特別是，信用和宏觀情報解決方案提供商認為，《一帶一路倡議》為中國的中小型消費品製造商提供一些最大的機會，因它為他們提供進入新市場的機會，利用運輸成本的降低來確保他們保持永續競爭力。

隨著中國經濟成長冷卻，中國本地製造商需要尋找其他途徑維持公司業務成長，這一點尤其重要。

紡織/服裝鏈接

中國是全球最大的成衣和鞋類製造國，2018年出口額達1933億美元，幾乎占世界成衣和鞋類出口總額的1/3。

然而中國紡織成衣行業正承受來自其他亞洲國家的壓力，這些國家提供更便宜的勞動力。但透過《一帶一路倡議》可提供更多運輸選項和更可靠的運輸鏈接可以節省成本，這將有助於抵消整體成衣製造的部分成本，並可確保中國保有作為全球時裝業主要采購點的地位。

此外中國紡織原料主要進口國也是沿著《一帶一路倡議》路線的南亞國家(印度、孟加拉國、巴基斯坦)或東南亞國家(菲律賓、越南、柬埔寨)。

作為《一帶一路倡議》在中國主要成衣製造中心的一部分，幾個已經開發或正在開發的運輸計劃將促進這些樞紐與出口夥伴國之間的網絡連結能力。

(一)廣州-深圳-香港高速鐵路(Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link)：將廣州地區成衣製造中心與香港連接起來，基於香港是中國成衣和鞋類的主要出口目的地。

(二)仁川-威海海底隧道(Incheon-Weihai Undersea Tunnel)：連結中國山東與南韓仁川。山東省的地理位置緊靠江蘇省的成衣製造地。

(三)西歐-中國西部國際跨境走廊計劃(Europe-Western China International Transit Corridor Project)：從江蘇省連雲港市到俄羅斯聖彼得堡。

(四)莫斯科-北京高速鐵路(Moscow-Beijing High Speed Rail)：促進兩個主要消費基地和交通樞紐之間的連通性。

出口成長選項

除中國十大成衣和鞋類出口市場(美國、日本、德國、香港、英國、俄羅斯、南韓、越南、荷蘭、法國)，Fitch Solutions表示，《一帶一路倡議》還提供推動成衣和鞋類出口到衣索比亞、科特迪瓦、烏茲別克、匈牙利、斯洛維尼亞等小型合作夥伴。

見證衣索比亞在最後一個群組其成長力道最為強勁，中國成衣和鞋類進口額從2014年的2.536億美元成長到2018年的5.385億美元。

衣索比亞透過鐵路連接首都Addis Ababa市和吉布提(Dijbouti)港口，與《一帶一路》鏈接。Dijbouti是海上絲綢之路(Maritime Silk Road)的一部分，因此提供連結到廣州港口的運輸網絡。此外處於規劃階段的Tigray州的Mekelle Dry Port內陸港，將進一步改善與鐵路連接的物流服務。