修補片用TPU薄膜

修補片是充氣製品必備配件。

以備產品漏氣、碰損後的臨時修複。

修補片所使用的TPU薄膜的要求如下：

1、 耐黃4級以上。

2、單麵磨砂。平整不打皺。

3、貴司品名&規格：3F-S1795E1 T01 0.15mm*1200mm。

4、 符合歐洲標準6P標準 （6P一般是指：鄰苯二甲酸二異辛(DEHP)鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)鄰苯二甲酸丁苄酯(BBP)鄰苯二甲酸二異壬(DINP)鄰苯二甲酸二異癸酯(DIDP)鄰苯二甲酸二辛酯(DNOP)）

5、硬度：95 Shore A。

6、易上膠。（對粘20次不脫膠）

汽車保護膜作為汽車的從屬產品，隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及對汽車保護膜需求的增加，汽車保護膜行業得到了迅速發展，且潛力十足。由於歐美對汽車貼膜有著嚴格的控製標準，歐美汽車貼膜產業受到一定影響，產能逐漸往新興國家轉移。我國是全球最大的汽車貼膜產銷國，汽車貼膜產能超過全球汽車貼膜產能的一半。我國生產的汽車貼膜定價以中低端為主，而高端定價產品仍為進口品牌。而在世界車膜市場消費占比中，90%為外國廠商生產的產品，5%為中國台灣、韓台合資公司產品，其餘5%為中國大陸本土品牌。

最初，中國的汽車保護膜需求都是依靠外國進口，因為品質相對於有保證，但其產量有限，在中國供不應求，也造就了進口車膜高昂的售價。另外加上進口品牌進入國內市場也相對較早，基於思維定勢，在國內消費者心中一直存在著“國內汽車保護膜幾乎都是國外品牌主導”這一認知。

當然在整個國內車膜發展的進程中，隨著車膜需求市場的不斷擴大，也帶來一定的利益空間，可以說商機乍現，暴利來臨。這時就有一部分商人看到了市場，而隨著生產技術的研發，很多車膜生產加工產業也把握住商機，迅速強勢進軍。但是當時存在的技術壁壘，以及外國對於生產技術的屏蔽，導致了國產車膜並沒有過硬的質量，與進口車膜相比質量上相差太大。加之國內並無對汽車貼膜行業有明確的監管，所以車膜行業出現了混亂的發展狀態，一些唯利商家的不負責，利用國外淘汰的設備進行生產，導致了當時國內生產的汽車貼膜產品品質遠不如進口來的。甚至曾經市場上還出現劣質車衣膜其膠層殘留溶劑含量高，受到太陽暴曬會緩慢揮發出甲醛、苯等有害物質，對人體健康造成損害！

源於對外國車衣膜品牌的認知定勢，以及對於國產車衣膜品牌缺乏認知和深度了解，直接導致了中國人對於國產車膜的不信任的狀態，反而促進了進口膜的銷量，也同時抬高了價格。而如今國內隨著製造汽車保護膜核心技術的不斷提升，中國汽車保護膜的質量完全比肩甚至趕超進口汽車保護膜，但消費市場認可度依舊很低。