江蘇省的碳纖維產業到底有多強？

　　7月底，江蘇省科技廳批複同意依托長三角碳纖維及複合材料技術創新中心建設江蘇省碳纖維及其複合材料技術創新中心。

　　無獨有偶。一款全碳纖維複合材料國產輕型飛機ZA800近期在湖北荊門漳河機場首飛，恒神股份是ZA800所用碳纖維材料的唯一供應商。

　　恒神股份為卓爾宇航集團自主研發的國產輕型飛機ZA800提供碳纖維及複合材料。

　　在國產碳纖維產業整體處於發展“黃金期”的當下，這些新動作讓業界深刻感知到江蘇碳纖維產業的發展活力。

　　江蘇幾家碳纖維龍頭企業現階段經營情況如何？有哪些新動向？他們的產品在下遊應用領域取得哪些新突破？龍頭企業新項目建設情況如何？在產業技術創新生態建設方麵，產業鏈龍頭如何與應用端更好融合？

　　產業集聚效應凸顯

　　今年6月底，長三角碳纖維及複合材料技術創新中心在江蘇省常州市揭牌。該中心將重點麵向先進複合材料結構設計與製造技術、綠色複合材料與綠色製造等領域開展研發及產業化應用，以解決產業共性技術、“卡脖子”技術為核心，為碳纖維及複合材料產業發展提供源頭技術供給。

　　截至2021年年底，常州市共有碳纖維及複合材料產業鏈骨幹企業36家，主要分布在常州高新區。2021年，常州碳纖維及複合材料產業鏈內企業銷售收入達到150億元，約占江蘇省碳纖維及複合材料產業鏈企業總銷售收入的30%。

　　近年來，常州高新區聚焦“兩特三新一智能”產業集群打造，加大力度，使當地碳纖維及複合材料產業朝著規模化、集群化、國際化方向發展，已經形成了碳纖維原絲、碳纖維、織物、樹脂、預浸料、複合材料製品、關鍵裝備，以及檢驗檢測的全產業鏈生態。常州高新區還設立了碳纖維及複合材料專項產業基金，一期投入3億元，定位於碳纖維及複材產業的國內創新孵化等。

　　江蘇集萃碳纖維及複合材料應用技術研究院副院長嚴兵介紹，常州有著較好的碳纖維產業基礎。目前，常州形成了一批科技創新平台。常州高新區也集聚了宏發縱橫新材料科技股份有限公司、新創碳穀控股有限公司(以下簡稱“新創碳穀”)等幾十家骨幹企業。

　　新創碳穀新生產線的建成，趕上了本輪市場好時機。其首條年產能為3000噸的生產線於2021年10月試車成功。到2021年年底，其碳纖維產能達到6000噸。今年，該公司加緊建設12000噸新產能，預計年內投產。新創碳穀董事長談昆倫介紹，公司已投產的生產線主要生產25K大絲束碳纖維。根據高強型聚丙烯腈基(PAN)大絲束碳纖維的特點，公司設計了全產業鏈生產工藝，大大提高了成品速度和生產效率。

　　中簡科技股份有限公司(以下簡稱“中簡科技”)也位於常州高新區，是國內航空航天領域所需的ZT7係列碳纖維產品的批量、穩定供應商。今年一季度，其營收為1.73億元，同比增長135.91%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為9066.1萬元，同比增長183.83%。為了擴大產能規模，中簡科技2021年宣布擬投資18.67億元，建設年產1500噸(12K)高性能碳纖維及織物產品項目。“公司IPO募投項目(千噸線)目前根據客戶需求釋放產能，並完成交貨；三期再融資募投項目當前正處於建設中。”中簡科技董秘李劍鋒近期在投資者互動平台表示。

　　以中簡科技為龍頭，常州高新區還努力構建“3+1+X”產業發展格局。其中，“3”是指3家龍頭企業牽引，包括中簡科技、新創碳穀和安泰複材；“1”是指重大創新平台支撐；“X”是指眾多潛力企業、要素集聚。

　　嚴兵進一步介紹：“風電是常州的一個優勢產業，上下遊相關企業比較多，如機艙罩、齒輪箱及多軸向布、樹脂等企業。常州的電動自行車等產業也比較發達。英國的一家公司已經開發出最新款碳纖維電動自行車，在輪轂、車架、前叉等部位都用到了碳纖維材料。可以預測，隨著我國消費升級，碳纖維電動自行車也將逐漸被接受。從這些方麵看，常州碳纖維產業還有很大的需求增長空間。”

　　龍頭企業大展身手

　　江蘇是我國碳纖維生產大省之一。

　　近期發布的“2021年化纖行業產量排名”中，在碳纖維產量排名中，排名第二位的是中複神鷹碳纖維股份有限公司(以下簡稱“中複神鷹”)，排名第三位的是江蘇恒神股份有限公司(以下簡稱“恒神股份”)。

　　同時，《2021全球碳纖維複合材料市場報告》顯示，國產碳纖維企業2021年的運行總產能中，中複神鷹的碳絲運行產能為11500噸，恒神股份的碳絲運行產能為5500噸。

　　中複神鷹的總部在連雲港。今年4月，中複神鷹在上海證券交易所科創板掛牌上市。今年一季度，其營收約為4.6億元，同比增長229%；歸屬淨利潤為1.18億元，同比增長200.8%。

　　依據招股書，中複神鷹上市募集資金29.33億元，主要投向西寧年產萬噸高性能碳纖維及配套原絲項目。該項目投資規模為20.58億元，擬使用募集資金8億元。

　　顯然，在行情好的時候，快馬加鞭建設西寧項目、抓住市場機會非常關鍵。其西寧一期項目自2021年9月陸續投入試生產，當年就實現了3055噸T700級碳纖維的銷售，且實現了“當年投產、當年盈利”。

　　中複神鷹董秘金亮表示：“西寧二期項目已於2021年10月開工建設，目前正處於基建施工和設備加工製造階段，預計2023年年初將開始陸續投產。隨著西寧項目產能的進一步釋放，公司將有效滿足航空航天、新能源、交通建設等下遊應用領域對高性能碳纖維的需求。”

　　同時，中複神鷹擬使用募集資金2.33億元，投向航空航天高性能碳纖維及原絲試驗線項目；擬使用募集資金3.62億元，投向碳纖維航空應用研發及製造項目。

　　據了解，2021年8月，中複神鷹“碳纖維航空應用研發及製造”項目在上海臨港新片區大飛機園開工。該項目專注於航空樹脂、航空用碳纖維中間製品和成型工藝的研發和製造。項目投產後，將進一步增強中複神鷹在碳纖維高端應用領域的技術實力，並為加速我國大飛機原材料國產化進程作出積極貢獻。中複神鷹董事長張國良表示：“發展大飛機是我國的國家戰略，民用航空領域在新形勢下加速使用國產自主複合材料也是大勢所趨。在這個過程中，國產碳纖維龍頭企業將大有可為。”

　　新三板掛牌企業恒神股份的總部位於江蘇丹陽。2021年，其營收為9.06億元，同比增長67.11%%；歸屬於掛牌公司股東的淨利潤約為1.5億元，同比增長252.27%。

　　恒神股份不僅在實現盈利上結結實實打了一場翻身仗，其產品在多個應用領域也有新突破。

　　2021年7月，恒神股份助力世界首套設計時速為600公裏的高速磁浮交通係統下線；2021年9月，以自產碳纖維生產的拉擠碳板成功在國內首支百米級大型海上風電葉片上應用。

　　尤其值得注意的是，今年7月4日，由卓爾宇航集團自主研發的全碳纖維複合材料國產輕型飛機ZA800在湖北荊門漳河機場首飛。恒神股份是ZA800所用碳纖維材料的唯一供應商，為其提供了碳纖維及複材。據了解，ZA800全部采用先進的碳纖維複合材料，其機身、機翼一體成型，比傳統的金屬機身強度、剛度更高，機體重量更輕，更綠色環保，是一款全球領先的輕型運動類飛機。恒神股份相關負責人表示，雙方在通用飛機碳纖維及複合材料的研究、開發和應用，以及適航取證等方麵開展了深度合作，共同推廣碳纖維材料在通用飛機領域的標準化和應用拓展。

　　以龍頭企業為核心驅動力，江蘇碳纖維產業正在趁勢而上，緊抓市場大好時機，良性發展態勢進一步加強。從現階段市場供需看，龍頭的擴產和新項目投產，在一定程度上緩解了我國碳纖維持續麵臨的供不應求態勢。從長遠看，無論是在大型風電葉片等工業領域，還是在通用飛機、大飛機等民用航空領域的相關突破，都預示著在航空這個碳纖維的傳統優勢應用領域，江蘇碳纖維企業要一展拳腳。

　　需求潛力加速釋放

　　江蘇也是我國碳纖維消費和應用“大戶”。

　　需求的牽引，對於碳纖維產業整體的良性發展非常關鍵。“曾經很長一段時間，不少企業總是發愁產品生產出來要賣給誰，有些企業甚至一生產就虧損，所以那時有不少‘僵屍企業’。現在，風電市場對碳纖維的需求旺盛，‘一絲難求’的日子持續了很久，江蘇市場地位體現得尤其明顯。”一家碳纖維企業的銷售人員向記者感慨。

　　《2021全球碳纖維複合材料市場報告》顯示，2021年，我國碳纖維需求總量為62379噸。其中，江蘇對碳纖維的需求量為22053噸，占同年我國碳纖維需求總量的比例為35.4%，這一占比排名國內各省份第一。

　　在江蘇碳纖維總用量的“大盤子”中，澳盛複合材料科技有限公司(以下簡稱“澳盛科技”)位列第一。2020年，我國市場碳纖維需求總量為4.88萬噸，澳盛科技一家企業的用量達到了1萬多噸，2021年其碳纖維用量也超過1萬噸。中複神鷹等企業就是其碳纖維供應商。

　　澳盛科技還在挖掘市場潛力。今年7月1日，澳盛科技二期整優提升項目在蘇州中鱸科技園奠基，此次開工了兩個項目。

　　一個是風電拉擠板生產智能化改造項目，將新增碳纖維風電拉擠板智能生產線84條。達產後，將年產風電拉擠碳纖維板1500萬米。另一個是潤泰紡織有機更新項目，將建設年產高性能碳纖維複合材料5000萬平方米項目，擬購置國產預浸機設備50套。達產後，產品將主要用於新能源汽車氫氣瓶等方麵。

　　澳盛科技總經理許文前向記者介紹：“公司是全球風電設備巨頭維斯塔斯的最大供應商。公司的風電碳梁市場占有率目前全球第一，製造風電碳梁要用碳纖維，碳纖維用量也是全球第一。為了使企業發展更有後勁，我們在風電碳梁擴產的基礎上，將開發氫能項目。從新需求潛力看，氫能領域應用前景廣闊。”

　　嚴兵也表示：“來自風電葉片領域的需求量連續幾年激增，是國產碳纖維火熱行情延續了快3年的一大‘功臣’。江蘇是風電碳梁生產大省，尤其是近兩年一路趕超，對碳纖維的使用量躍升全國第一。同時，在氫能源汽車儲氫瓶等方麵，碳纖維的應用目前已放量，未來還會繼續放量。”

　　“碳纖維企業要勇當產業鏈龍頭，推動產業技術創新生態建設。”廣州賽奧碳纖維技術股份有限公司總經理林剛對記者表示，碳纖維複合材料的設計與成型工藝，與傳統材料有很大差別。碳纖維生產企業需要聯合國內外技術實力較強的複合材料設計公司，與潛在應用單位一起，共同推進產業生態鏈的建設。

　　“應用市場的突破和發展，能為碳纖維產品提供‘百花齊放’的機會。深入的生態建設，將為碳纖維產業增加多樣化的產品。每家碳纖維企業都要深耕自己的生態鏈，把產品打磨成國際水準。全行業要加強基礎技術及工程技術的研發力度，除了對現有技術進行提升，還亟待開展‘新一代碳纖維技術’研究。隻有企業與科研院所形成更緊密、更高效的研發聯盟，國產碳纖維才會有更好的明天。”林剛說。

　　“下一階段，江蘇碳纖維產業仍將乘風破浪，把握好市場大好時機，繼續開創國產碳纖維產業高質量發展新局麵。”嚴兵說。

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