NTP政策利交通物流业 第二国产车EEV大赢家


NTP政策利交通物流业 第二国产车EEV大赢家

交通部周四推出2019至2030年国家交通政策,打算从5个政策方向提高国家交通及物流领域的竞争力、生产力和效率。市场分析员相信,上述政策应可令国内的节能电动车、码头、物流与航空等领域的业者受惠。

大马投行分析员指出,NTP 2019欲提升国内高效能源汽车的使用率,建议的措施包括,为支持节能电动车的制造商与驾驶人士提供津贴,而即将公布的2019国家汽车政策应会公布更多详情。

根据该分析员的资讯,从海外整辆汽车进口的节能电动车目前并未享有津贴,但本地组装的节能电动车则有津贴。同时,节能电动车并不只是指混合动力或电动车,还包括所有符合EEV耗油量及排碳标准的汽车。他因而认为,旗下绝大多数车款获得EEV认证的第二国产车将是最大赢家。“除了Alza外,第二国产车其他所有车款皆取得EEV认证。”

看好MBMR PECCA

有鉴于此,该分析员强烈看好MBM资源与Pecca集团,指政府一旦推出更多定制化津贴,将会降低第二国产车大部份车款的售价,激励需求上扬。

另一方面,该分析员称,若交通部采取行动并帮助加快港口和其他交通基建的升级,港口业者如西港控股和MMC机构,以及物流业者如大马邮政与吉运速递将可受惠。

交通部建议的相关计划包括增强道路、铁路及港口之间的连接性,整合通往机场的道路及铁路,舒缓海运交通与推广数码自由贸易区等。

此外,MIDF研究分析员称,政府鼓励民众采用公共交通,随着公共交通使用者增加、国内交通基建改善,溢出的正面效应将可惠及吉运速递等快递物流业者。

他表示,一旦公路车流减少,吉运速递可在巴生谷等塞车情况较严重的区域,更快将货物送给客户。同时,吉运速递早已计划减少旗下车队排碳并改善油耗,包括以低油耗小货车替代1吨或3吨重大型货车在市区送货,还有考虑采用生物柴油等,符合政府在NTP 2019中提出的绿色交通系统理念。

交通物流股维持中和评级

至于海运,分析员指出,MISC公司正推动采用低硫IMO2020标准船用燃油,而大马海峡物流作为本地唯一的上市船用燃油供应商,可从IMO2020燃油的使用中受惠。

IMO2020燃油的消耗量预计会每年增长40%。

该分析员同样看好亚洲航空,认为该公司或可通过其数码化技术,如用来提升维修保养效率的综合大数据平台等,来拉近与政府之间的关系,加强合作。

他亦称,亚航可以通过旗下货运臂膀–Teleport来帮助国内商企把商品分销到国际平台,符合政府鼓励交通业者冲出海外的意愿。

大马投行分析员相信,NTP2019中提出的措施将对国内交通及物流业者有利,不过,这需要一段时间才能带来实质影响。大马投行与MIDF分析员目前仍保持交通及物流领域的“中和”评级。